新能源汽车的电池结构是什么样的？

新能源汽车的电池结构主要由以下几个关键部分组成：

电芯（Cell）：电芯是动力电池的基本单元，包含了正负极、隔膜和电解液，是电化学反应发生的空间。电芯的形状可以根据封装形式分为圆柱形、方形和软包形三种。
正极材料：正极材料是电池的重要组成部分，决定了电池的能量密度、电压等关键性能。常见的正极材料包括镍钴铝（NCA）或镍钴三元（NCMA）等，这些材料具有高能量密度和较好的循环性能。
负极材料：负极材料常用的是石墨、硅等材料，这些材料具有较好的导电性和稳定性。它们与正极材料一起，通过电解液中的离子在正负极之间的迁移来实现电池的充放电过程。
电解液：电解液是电池中离子迁移的介质，通常采用含有锂盐的有机溶液，如碳酸酯类化合物。电解液的选择对电池的性能、安全性等有着重要影响。
隔膜：隔膜用于隔离正负极，防止短路，并允许离子通过。隔膜的性能直接影响电池的安全性和循环寿命。
模组（Module）：模组是为了保护电芯免于受到外部热、振动等冲击而将一定数量的电芯连接在一起，并放入一个框架中组成的组件。模组可以提高电池管理系统（bms）对电芯的管理效率，提升电池安全性和维修性。
电池包（PACk）：电池包是装入新能源汽车中的最终形态，在模组的基础上装配了bms（电池管理系统）、TMS（温度管理系统）、线束、支架等零部件。BMS负责对电压、温度、SOC等参数进行采集和控制，保护电池免于过充过放等异常情况；TMS负责对电芯进行冷却或加热，保证其工作在最佳温度范围内。